运城市位于山西省，其计划投入21.9亿元用于扩建机场，其目标是到2025年时，要成为年吞吐量达600万人次的4E级区域性中心国际机场。在这个消息的背后，是处于晋陕豫交界位置的运城，因凭借着独特区位，拥有想打造山西开放“南大门”的雄心。而这个机场的扩建，能不能如所期望的那样，带动周边近3000万人口所在区域的经济实现腾飞，这是值得给予关注的。

机场扩建瞄准4E级定位

被列为当地十大基础建设项目头号工程的运城机场此次进行扩建，其总投资高达21.9亿元。按照规划，到2025年，运城机场要升级为4E级区域中心国际机场,其年旅客吞吐量要达到600万人次,可以起降波音74这种大型远程宽体客机的这个级别的机场，意味着运城的空中交通能力将实现质的飞跃。

运城机场自2005年通航以来直至如今，已然安全实现起降航班数量超过13万架次，累计加以运送旅客数量超过1000万人次。今年截止到11月，旅客吞吐量已然突破200万人次这一关键界限幅度，提前12年便达成原有的设计容量，此情形可为机场扩建予以实实在在的切实需求提供一定支撑保障。

区位优势辐射三省六市

运城所处之地，位于由太原、西安以及郑州这三座城市所构成的三角经济区的中心位置，此一地理方面的优势着实独树一帜。于运城机场启航出发，在两小时以内便能够飞至全国绝大多数的主要城市，这般的交通便捷程度会针对商务往来以及旅游出行给予极大的便利。

机场扩建达成后，其辐射范畴会径直覆盖山西、陕西、河南三省交界地区的三门峡、渭南、临汾、长治、晋城、济源这六个城市，这六个城市总计拥有近三千万人口，机场所带来的物流、信息流以及资金流，极有可能会在这一区域形成爆发式的增长，进而成为区域经济发展的全新引擎。

文化旅游资源提供客流支撑

运城具备丰富的文化旅游资源，当地政府已然对四大旅游板块进行了统筹规划，它们分别是黄河、中条山、历史遗存以及农业农村，关帝庙、盐湖、历山、小浪底等20个品牌景点被列为重点塑造对象，这些景点对于国内外游客具备相当程度的吸引力。

今年截至11月底，运城全市累计接待国内外游客已超过8046万人次，同比增长近25%，旅游数据也证实了这一情况，如此巨大的游客流量，为新建的国际机场奠定了稳定的客源根基，也使机场扩建后的运营具备了更充足的客流保证。

节会活动提升对外开放度

运城近来所打造的“三节三会”活动，其中涵盖民俗文化旅游节，还有美丽乡村百花节，以及关公文化旅游节，另外包括工业产品博览会，再有特色医药交易博览会，同时还有国际果品交易博览会。这些活动已然成为一个整体品牌，显著提升了运城于国内外的知名度，以及吸引力。

凭借这些节会平台，运城不但呈现了本地特色产品以及旅游资源，还吸引了众多外来客商与游客。国际机场建成以后，这些节会活动有希望吸引更多国际参展商跟游客，进一步促使运城的对外开放水平提升，从而形成良性循环。

航空口岸开放奠定国际基础

在2017年4月的时候运城航空机场就达成了实现临时航空口岸开放之举，其已然畅通开通构建起了至香港、曼 谷、芭提雅等之类地区以及部分国家的空中航线往来通道形式，凭借就这些国际航线所获取积累得到的实际运营经验情况来说，为进一步对所在地方打塑造、建设区域性标准规范意义上的中心国际机场提供奠定形成了相应基础条件支撑作用，同时也从实践操作运行层面验证证实了运城地区发展拓展国际航空市场领域方向具备的切实可行性。

有着临时口岸的运作经验，运城机场于旅客通关、国际航班保障等层面已然积攒了一定能力，在扩建升级之后，这些经验将会助力机场更为高效地开辟更多国际航线，切实达成从地方机场到区域中心国际机场的转变，是这样吧。

区域经济发展需要空中桥梁

在运城所谋划并实施的、金额达633亿元的十大重大基础建设项目里面，机场扩建工程被当作头号工程，这展现出当地对立体交通网络构建的极高重视程度。对于内陆地区而言，现代化交通体系是突破地理限制、进而融入全国甚至全球经济的关键所在。

运城机场有着从不存在发展到存在，从规模小发展到规模大，从力量弱发展到力量强的历程，这历程恰恰就是运城经济社会发展的一个缩影 ，它已然成为运城连接世界、进行对外开放的一座关键空中桥梁。扩建之后的新鲜机场 ，会肩负起塑造晋陕豫三角经济区隆起地带的重大责任 ，向着区域经济发展进行更强程度的航空运输助力。

诸位读者，你觉得运城机场扩充至拥有六百万人次吞吐量规模之后，能不能切实推动周边三千万人口所涉区域的经济向前发展呢？盼望在评论区交流你的见解，点赞并转发以使更多人投身进讨论当中。